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从碳纤维到轧制，复合材料飞机机轮的新途径
- JEC
- 2026-04-02
杜奎因的100%复合材料飞机前轮由赛峰主导的项目开发。这对航空航天领域来说既是象征性的也是技术上的里程碑。除了承诺减轻30%重量外，这款TRL 3演示器更展现了一种明显的工业思维，即复合材料不仅是金属的替代品，更是全面产品重新定义的起点。该创新在2026年JEC世界展上进行了展示。
法国杜奎因公司选择在JEC世界展上发布全球首个完全由碳复合材料制造的飞机轮毂。在一个轮毂历来以铝和钢为主的行业中，这一选择绝非轶事。
对于集团的研发管理层来说，技术突破是明确且完全假设的：“主要目标是减重。这正是推动本项目的核心动力，目标是与铝制轮毂相比30%的目标。”
在航空航天领域以不断追求减重为主导的环境中，轮子这个看似外围但承受极高负载的部件，代表了一个尚未被充分利用的优化机会。
“我们之所以在前轮上工作，是因为飞机的前起落架没有制动，因此轮子温度不会上升，”这是一种务实的方式，既限制了热约束，又验证了一种彻底的新架构。
一个诞生于专业交叉点的项目
虽然复合材料轮的想法看似大胆，但其起源根植于连贯的工业逻辑。该项目是TRIER项目的一部分，该项目由赛峰领导的法国民用航空研究委员会（CORAC）项目，其总体目标明确，“减少飞机起落架的质量”。
阅读本文余下内容请见《JEC Composites Magazine》第167期，第56-57页。
封面照片：轮子的设计从一开始就为复合材料设计